作者|佘凱文
放在很多年前，提到 中國汽車 也許很多人會不屑一顧，但這也是情理之中，畢竟當(dāng)時國內(nèi)汽車市場都把持在歐美日等車企手中，說自主品牌舉步維艱并不為過。直到2016年左右，中國汽車產(chǎn)業(yè)隨著 新四化 的提出而迎來轉(zhuǎn)機(jī)，不過也不是一開始就完成了飛躍，還是需要通過 引進(jìn) 特斯拉這只 鯰魚 刺激市場。如今中國汽車品牌也逐漸成為 鯰魚 ，像進(jìn)入日本市場的比亞迪，就如同當(dāng)年進(jìn)入中國的特斯拉。
2016年至今，國內(nèi)汽車 新四化 也進(jìn)入到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的加速期和關(guān)鍵期，接下來要怎么走？成為各界關(guān)注的焦點。7月26日，2022汽車技術(shù)與裝備國際論壇在長沙召開，中國汽車工程研究院股份有限公司（隸屬于通用技術(shù)集團(tuán)，以下簡稱 通用技術(shù)中國汽研 ）攜手湖南湘江新區(qū)并邀請國家部委領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外權(quán)威專家學(xué)者、車企零部件領(lǐng)袖、裝備企業(yè)高層專家等，就汽車產(chǎn)業(yè)的新變化、新要求、新業(yè)態(tài)以 會+展 的方式，給出了他們的答案。
中國汽研助力中國汽車工業(yè)走出新路徑
在討論中國汽車產(chǎn)業(yè)未來之前，不妨先看看過去以及為什么 通用技術(shù)中國汽研 能解答中國汽車工業(yè)的相關(guān)問題。
通用技術(shù)中國汽研 它是中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程中不可或缺的重要一環(huán)。時間來到上世紀(jì)60年代，因經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求汽車工業(yè)成為我國亟待突破的領(lǐng)域之一，特別是民用重型汽車的缺乏，極大阻礙了國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，在這樣的背景中，112名來自祖國各地的有志青年，匯聚祖國西南腹地，組建起 重型汽車研究所 這便是 通用技術(shù)中國汽研 的前身。
而 通用技術(shù)中國汽研 的出現(xiàn)，直接改變了我國汽車工業(yè) 缺重少輕 的局面。
如今我國汽車工業(yè)的發(fā)展雖然不再那么迫切， 通用技術(shù)中國汽研 也完成整體改制并上市，但其服務(wù)中國汽車產(chǎn)業(yè)的初心依舊沒變，以 政府的助手 、 車企的幫手 和 消費者的顧問 為定位， 通用技術(shù)中國汽研 一直活躍于臺前。
例如在充當(dāng) 政府的助手 方面，在重慶助力政府抓住智能新能源汽車發(fā)展機(jī)遇，牽頭擬定了《氫燃料電池汽車示范運行公共數(shù)據(jù)采集規(guī)范》等地方標(biāo)準(zhǔn)，并建立 氫能產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺 通過一個中心、四個系統(tǒng)，打造集多環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)采集、大數(shù)據(jù)分析處理、安全預(yù)測預(yù)警、可視化平臺等為一體的大數(shù)據(jù)平臺，成為重慶氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施；在長沙，與湖南湘江新區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步完善長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)測試、檢測認(rèn)證產(chǎn)業(yè)鏈體系工作。
在充當(dāng) 車企的幫手 時， 通用技術(shù)中國汽研 曾五年內(nèi)總投資5.5億元人民幣，幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn) 整車風(fēng)洞 零 突破 。此外發(fā)布汽車指數(shù)從消費者視角出發(fā),自費采購車輛,對市售主流車型開展測評。汽車指數(shù)推薦車型不僅是消費者直觀的參考,同時也在激勵整車企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品配置升級,以標(biāo)準(zhǔn)推動中國汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型。
又比如在擔(dān)任 消費者的顧問 時，推出汽車健康指數(shù)，截至2021年底， 通用技術(shù)中國汽研 已累計對50多款車型進(jìn)行了測評并發(fā)布結(jié)果，測評數(shù)據(jù)支撐多個國家、行業(yè)、團(tuán)隊、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作的同時，為汽車產(chǎn)品健康水平的提升起到了積極的促進(jìn)作用，也為消費者選車、用車提供了專業(yè)權(quán)威的參考。
類似的還有汽車安全指數(shù)，在汽車產(chǎn)品和服務(wù)消費快速發(fā)展的背景中，汽車保險行業(yè)對于服務(wù)能力和汽車行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)呈現(xiàn)了新要求，為應(yīng)對這一新需求，在加速保險行業(yè)與汽車行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的同時，為探索保險角度的汽車安全技術(shù)研究路徑， 通用技術(shù)中國汽研 和 中保研 聯(lián)合開展了 中國保險汽車安全指數(shù) 的研究工作，首次從汽車持有使用環(huán)節(jié)，將汽車作為承保標(biāo)的物對其安全風(fēng)險進(jìn)行研究。 每年中國汽研和中保研都聯(lián)手發(fā)布中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI，通過車輛耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)等四個方面對車輛進(jìn)行測試評價；將汽車保有環(huán)節(jié)的財產(chǎn)風(fēng)險、事故傷亡風(fēng)險等方面以指數(shù)為呈現(xiàn)形式，讓汽車產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化，從汽車使用者和保險的角度客觀評價車輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性。
當(dāng)下國產(chǎn)汽車工業(yè)面臨新四化的契機(jī)時， 通用技術(shù)中國汽研 又一次成為了賦能者。
新四化 當(dāng)前，中國汽研再賦動能
現(xiàn)階段，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正處于新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速迭代、跨界融合，汽車裝備產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新、國產(chǎn)替代程度不斷提升之， 通用技術(shù)中國汽研 又展現(xiàn)出了哪些作為？
1、以創(chuàng)新為核心，開啟新時代
汽車 新四化 即 智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化 ，前三者已經(jīng)毫無疑問地成為了產(chǎn)業(yè)重心， 通用技術(shù)中國汽研 同樣早已圍繞這些要素展開了轉(zhuǎn)型。
早在2014年，中國汽研就成立了中汽院智能網(wǎng)聯(lián)公司，圍繞ADAS、i-VISTA示范區(qū)建設(shè)，完成5G自動駕駛運營基地建設(shè)，并進(jìn)行商業(yè)化運營。又于2019年與新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟共建的西南分中心，成為全國第一個分中心，輻射西南乃至全國汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈。
與此同時，借助i-VISTA作為國內(nèi)一流的智能汽車與智慧交通公共服務(wù)平臺， 通用技術(shù)中國汽研 持續(xù)打造新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新孵化平臺，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車大數(shù)據(jù)、新能源汽車等領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)新孵化，并配套幫扶優(yōu)惠政策，提供資金直投和運營服務(wù)，助推汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
目前， 通用技術(shù)中國汽研 還有 國內(nèi)首個國家級氫能動力質(zhì)檢中心 、 長江經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試研發(fā)基地 等在建項目，都在突顯 通用技術(shù)中國汽研 用技術(shù)創(chuàng)新打破技術(shù)領(lǐng)域的空白的決心。
通用技術(shù)中國汽研 作為第三方企業(yè)平臺，深耕汽車測試評價領(lǐng)域多年，積累了大量汽車測試數(shù)據(jù)及評價指標(biāo)，為新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車建設(shè)數(shù)據(jù)運營平臺、創(chuàng)新應(yīng)用場景、構(gòu)建新型生態(tài)打下扎實基礎(chǔ)。
2、以合作為基礎(chǔ)，加速生態(tài)圈
具體來看， 通用技術(shù)中國汽研 的技術(shù)賦能已經(jīng)開始不斷落地，例如在長沙， 通用技術(shù)中國汽研 與長沙市政府于2020年達(dá)成戰(zhàn)略合作，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策研究、應(yīng)用場景打造、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗中心建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、行業(yè)影響力提升六大方面開展合作。
除了應(yīng)用場景打造之外，其他的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策研究、國檢中心建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定以及行業(yè)影響力這幾個方面，都屬于頂層設(shè)計的范疇。可以說， 通用技術(shù)中國汽研 的到來為長沙汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展補(bǔ)足頂層設(shè)計缺失的閉環(huán)。
此外，為籌建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗檢測中心(湖南)，湘江智能攜手通用技術(shù)中國汽研，本著優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏的原則，合資成立中汽院智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測中心(湖南)有限公司，就在前不久，全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)期功能安全測試基地啟用儀式在湖南湘江新區(qū)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)成功舉辦。
中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會以及中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟分別給測試區(qū)授予了 智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)期功能安全測評基地 智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)期功能安全測試基地 以及 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)驗證基地 三塊牌照。這也是國內(nèi)首個獲行業(yè)認(rèn)可的預(yù)期功能安全測試基地。
如今，再一次攜手湖南省工業(yè)和信息化廳、湖南湘江新區(qū)管理委員會，將2022汽車技術(shù)與裝備國際論壇帶到長沙，對長沙汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言又是一次機(jī)遇。當(dāng)然長沙也只是 通用技術(shù)中國汽研 技術(shù)賦能的地區(qū)產(chǎn)業(yè)的一個縮影，在其 大本營 重慶或是蘇州等地， 通用技術(shù)中國汽研 與地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合案例越來越多，通過區(qū)域合作 通用技術(shù)中國汽研 不斷加速汽車產(chǎn)業(yè)的圈層化、生態(tài)化。
智引汽車未來 ，中國汽車工業(yè)的長沙故事
在2022汽車技術(shù)與裝備國際論壇上，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的各方代表，就推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為宗旨， 綠色、智能、安全、自主 為關(guān)鍵詞，聚焦汽車技術(shù)、關(guān)鍵裝備，就產(chǎn)品準(zhǔn)入、監(jiān)管政策、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、新技術(shù)趨勢、創(chuàng)新開放合作等話題開展深入研討。
至于為什么是在長沙？一方面，從信息來看，本次論壇主要聚焦于 智能網(wǎng)聯(lián)、新能源低碳、安全碰撞、電子通信 等四大領(lǐng)域，而這些方面基本都是 通用技術(shù)中國汽研 的基本盤， 在與 通用技術(shù)中國汽研 合作及隨著全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)期功能安全測試基地的正式啟用，長沙已經(jīng)如前面所提到的，有了完整的從頂層設(shè)計到測試落地的整套閉環(huán)，足以支撐長沙成為目前國內(nèi)汽車 新四化 發(fā)展的焦點；
另一方面，當(dāng)然也是因為長沙本身就有著優(yōu)異的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。有著 工程機(jī)械之都 之稱的長沙，在汽車工業(yè)領(lǐng)域亦有著扎實的基礎(chǔ)。近年來，長沙市政府包括湖南湘江新區(qū)，對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂不竭余力，從湖南湘江新區(qū)的建設(shè)到前不久，都能體現(xiàn)長沙聚焦汽車產(chǎn)業(yè)的決心。
長沙通過與 通用技術(shù)中國汽研 等相關(guān)優(yōu)質(zhì)企業(yè)，多年來建立了優(yōu)異的戰(zhàn)略合作關(guān)系，由此形成了極具長沙特別的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。并且依托 火炬計劃 、 頭羊計劃 等相關(guān)項目，長沙吸引聚集了更多來自汽車產(chǎn)業(yè)的精英玩家，使長沙有了支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展底氣。
截至目前，湖南湘江新區(qū)以聚集智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)350余家，其中世界500強(qiáng)企業(yè)10家、智能汽車及人工智能產(chǎn)業(yè)相關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu)108家，實現(xiàn)了長沙智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，并構(gòu)建出 車、路、云、網(wǎng) 一體化發(fā)展格局。
特別是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，多年來長沙以湖南湘江新區(qū)為核心，深耕智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，通過新基建聚集產(chǎn)業(yè)、建場景培育產(chǎn)業(yè)、搭平臺服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
而國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)作為長沙市智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)平臺，共支撐長沙市發(fā)放了57張道路測試牌照、30張試運營牌照、2張無駕駛?cè)藴y牌照，已累計為61家企業(yè)226個車型開展了超過6000場測試。
總而言之，一場由長沙市政府、湖南湘江新區(qū)及 通用技術(shù)中國汽研 攜手社會各界行業(yè)翹楚圍繞汽車工業(yè)發(fā)展的大會，在展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)活力的同時，也使得中國汽車產(chǎn)業(yè) 新四化 的蓬勃未來加速駛來。
*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)
此內(nèi)容為【智能相對論】原創(chuàng)，
僅代表個人觀點，未經(jīng)授權(quán)，任何人不得以任何方式使用，包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。
部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，且未核實版權(quán)歸屬，不作為商業(yè)用途，如有侵犯，請作者與我們聯(lián)系。
AI產(chǎn)業(yè)新媒體;
澎湃新聞科技榜單月度top5;
文章長期 霸占 鈦媒體熱門文章排行榜TOP10;
著有《人工智能 十萬個為什么》
【重點關(guān)注領(lǐng)域】智能家電（含白電、黑電、智能手機(jī)、無人機(jī)等AIoT設(shè)備）、智能駕駛、AI+醫(yī)療、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、AI+金融、AI+教育、AR/VR、云計算、開發(fā)者以及背后的芯片、算法等。
1922年賽場首秀的100年后,德國F1冠軍車手塞巴斯蒂安·維特爾(SebastianVettel)駕駛著名的“綠豌豆”TT1賽車重返法國大獎賽
新能源汽車賽道上，儼然已是諸侯爭霸的局面。賽道里面，有大家熟知的特斯拉、比亞迪、“蔚小理”等車企。他們是主力選手，在紅海戰(zhàn)場上廝殺正酣，并與傳統(tǒng)車企展開對壘。
在政策支持、大眾環(huán)保意識增強(qiáng)、技術(shù)突破等多方因素的共同影響下，新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，全國新能源汽車保有量達(dá)到了1001萬輛，突破了千萬輛大關(guān)。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。
高合汽車的定價讓很多人為之驚嘆,因為其價格已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)新能源汽車的天花板級別,可以說價格超高。60-80萬的價格,讓很多人感覺不可思議,高合汽車的定價是高合丁磊在對市場全面分析,對新能源汽車積極創(chuàng)新的基礎(chǔ)上確定的
北汽瑞翔“1元搏一噸油博騰M3微卡車王挑戰(zhàn)賽”剛落下帷幕，來自山東臨沂的侯師傅最終以1分21秒39的比賽成績一舉奪魁，拿下了一噸油的冠軍大獎。這背后隱藏著什么秘訣和精彩故事，讓我們一同走近這位“冠軍車王”。