2021年，動力電池在產(chǎn)業(yè)、資本層面均受青睞，今年，其光芒逐漸轉(zhuǎn)移到其 近親 儲能電池賽道。
與動力電池掛鉤的新能源汽車行業(yè)已經(jīng)由政策驅(qū)動步入市場驅(qū)動，漸入佳境，當(dāng)下處于1-N的發(fā)展階段；相比之下，而儲能行業(yè)處于0-1階段，雖顯青澀，但后勁大。
據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)儲能電池出貨量48GWh，同比增長2.6倍;預(yù)計(jì)2022年國內(nèi)儲能電池有望繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，保守估計(jì)年出貨量有望突破90GWh，同比增長88%。
集邦咨詢近日發(fā)文稱，中國儲能電池出貨量保持高速增長勢態(tài)，未來三年年均增長率超過50%。
其實(shí)，儲能技術(shù)早就有了，不是個(gè)稀罕物，只是隨著 雙碳計(jì)劃 、 碳達(dá)峰 的推進(jìn)，電力資源的調(diào)節(jié)需要一個(gè)工具，這時(shí)候儲能電池閃亮登場。
儲能會一直火下去嗎？哪些細(xì)分賽道值得關(guān)注？內(nèi)藏哪些掘進(jìn)機(jī)遇？
我們先來看看其在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中扮演怎樣的角色。
01 產(chǎn)業(yè)鏈中的位置
儲能誕生之初的使命就是為了調(diào)節(jié)電力資源， 削峰填谷 ，緩解電力壓力。儲能在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置是怎樣的？上游是原材料，中游是儲能系統(tǒng)，下游是用電側(cè)。
儲能系統(tǒng)，主要包括電芯、能量管理系統(tǒng)、 電池管理系統(tǒng)、 雙向逆變器、系統(tǒng)集成等，其中，電芯作用是儲備與釋放電能，成本占67%，電池管理系統(tǒng)作用是監(jiān)測、評估、保護(hù)、均衡電池等。
從競爭格局來看，當(dāng)前，儲能系統(tǒng)主要有兩類參與者：
一是，電池制造廠商，以寧德時(shí)代、LG化學(xué)、國軒高科、億緯鋰能、派能科技、鵬輝能源等為代表；
二是，儲能變流器廠商，陽光電源、固德威等為代表。
可以看出，電池是儲能系統(tǒng)的靈魂，不可替代，其重要性不言而喻。
02 新技術(shù)涌現(xiàn)，如雨后春筍
儲能電池內(nèi)部的分水嶺也在不斷演變。
鋰離子電池（三元鋰電與磷酸鐵鋰）起初在儲能電池被寄予厚望，然而三元鋰電由于安全性較差被政策抹殺。
2022年6月，國家能源局發(fā)布《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2022年版）（征求意見稿）》，明確將三元鋰離子電池、鈉硫電池從中大型電化學(xué)儲能方案中剔除，理由很簡單，就是這兩玩意太危險(xiǎn)，老出事故。
建造大型的化學(xué)電池儲電站，考慮的首要因素變成了安全，能量密度以及成本都是都是次要因素。
另外，磷酸鐵鋰雖然性能尚可，但受制于 鋰 金屬的卡脖子與高價(jià)，在成本方面不占優(yōu)勢，比如，上游的碳酸鋰在9月中旬再破50萬元/噸，勢必抬高磷酸鐵鋰的成本。
追求性價(jià)比是資本的天性，電池玩家們早在就布局磷酸鐵鋰電池的替代物了。
很快，鈉離子電池、釩電池進(jìn)入了他們的視野。
鈉離子電池與磷酸鐵鋰電池區(qū)別之處在于正極采用了鈉的化合物，目前其正極材料主要分為普魯士白、聚陰離子、層狀過渡金屬氧化物。
釩電池，其全稱為全釩氧化還原液流電池，與鋅基液流電池、鐵鉻液流電池等同屬于液流電池的種類之一。
與鈉離子電池的區(qū)別，釩電池目前最大的用武之地是儲能領(lǐng)域，暫不涉及動力電池。
這兩種新電池在 熱管理 方面是強(qiáng)項(xiàng)，而儲能系統(tǒng)安全隱患往往是出自電池的 熱管理 環(huán)節(jié)，因此，憑借 熱管理 的優(yōu)勢，釩電池、鈉離子電池開始在儲能賽道嶄露頭角。
03 新老玩家相逢
儲能電池的老玩家是以磷酸鐵鋰電池為代表的，比如寧德時(shí)代、國軒高科、比亞迪、億緯鋰能等。
由于動力電池與儲能電池有相近之處，這些老玩家轉(zhuǎn)身很快。
但，礙于磷酸鐵鋰電池的高成本，一些新玩家（不乏非上市公司）通過鈉離子、釩電池作為新的窗口去分食儲能這塊大蛋糕。
目前布局鈉離子電池的企業(yè)，如下所示：
寧德時(shí)代，算是鈉離子電池的先行者，2021年發(fā)布的第二代鈉離子電池電芯單體能量密度將突破200Wh/kg，第一代為160Wh/kg，預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，獨(dú)特之處在于，不光是用于儲能賽道，寧德時(shí)代的鈉離子電池還可與鋰離子電池混搭使用，用于動力電池搭載到電動汽車上。
中科海鈉，與三峽能源攜手合建全球首條鈉離子電池生產(chǎn)線，該公司的背后有華為站臺，華為是其第三大股東，持股13.33%，另有華陽股份及華陽集團(tuán)共同持股15.53%。
欣旺達(dá)，儲備了鈉離子電池補(bǔ)鈉的方法、擁有鈉離子電池發(fā)明專利技術(shù)，公司已開展研發(fā)長壽命、高能量密度、高循環(huán)性能、新型量產(chǎn)工藝、制造成本低的鈉離子電池技術(shù)，將盡快實(shí)現(xiàn)公司鈉離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)及應(yīng)用。
鵬輝能源，公司的鈉離子電池使用磷酸鹽類鈉正極和硬碳體系負(fù)極，目前在測試階段，大概年底進(jìn)入批量生產(chǎn)。近日，公司的儲能電芯GSP71173204F-280Ah獲得 UL9540A國際認(rèn)證，為拓展海外市場奠定基礎(chǔ)。
派能科技，2021年開發(fā)出了第一代鈉離子電池產(chǎn)品并完成小試。
圣陽股份，處于樣品測試階段，還在研究復(fù)合材料在鈉離子電池中的應(yīng)用，未形成鈉離子電池產(chǎn)品成品。
另外，山東章鼓、中國長城、新筑股份、百合花等通過投資參與鈉離子電池的布局。
布局釩電池的則相對較少，典型的案例有以下兩家：
釩鈦股份，公司原名為攀鋼釩鈦，為體現(xiàn)跨界的決心，后更名為釩鈦股份，主營業(yè)務(wù)由釩制品、鈦制品和電力三大模塊構(gòu)成，釩制品占據(jù)公司業(yè)績的核心，已掌握鈉化提釩、鈣化提釩等核心技術(shù)，憑借4.26萬噸/年的釩制品產(chǎn)能，市占率居全球第一。
山東海化，近期擬與液流儲能科技有限公司合資設(shè)立山東液流海材料科技有限公司，注冊資本為3000萬元，山東海化認(rèn)繳出資1050萬元，占其總股本的35%。
這家液流儲能公司有釩電池技術(shù)背景，有第三代液流電池技術(shù)和釩電解液、鐵鉻電解液技術(shù)以及相應(yīng)的迭代研發(fā)能力，目前已有成熟的液流儲能電堆和電解液產(chǎn)品對外銷售。
目前儲能賽道的明旋律是擴(kuò)產(chǎn)，各大玩家均在緊鑼密鼓搶占市場；暗旋律是依然還在尋找更具性價(jià)比的技術(shù)。
從鋰到鈉，再到釩，在資本眼中，只有更好，沒有最好。
來源：松果財(cái)經(jīng) 作者：慧澤李
近年來動力電池市場快速發(fā)展，眾多企業(yè)紛紛入局，競爭激烈。不過要說起這個(gè)行業(yè)的龍頭企業(yè)就不得不提寧德時(shí)代與LG新能源。近些年來兩者一直處于動力電池市場占有率的前兩位，今年也不例外
作為近幾年最火投資賽道，新能源車行業(yè)的投資收獲了無數(shù)投資者的熱捧。漢世新能源亦是新能源投資行業(yè)的先行者。受益于需求的快速增長，最上游的鋰礦也開啟了暴漲模式，電池級碳酸鋰從2019年低點(diǎn)的約5萬元/噸
新能源是我國能源供應(yīng)體系的重要組成部分，新能源產(chǎn)業(yè)主要包括可再生能源、核能、智能電網(wǎng)等。“十三五”以來，我國新能源發(fā)電裝機(jī)容量不斷增長，龍頭企業(yè)的國際競爭力不斷增強(qiáng)。
洞穴科技公司(CavernTechnologies)是大數(shù)據(jù)中心開發(fā)、建設(shè)、租賃和運(yùn)營領(lǐng)域的頂級供應(yīng)商，在全球多個(gè)地方擁有最先進(jìn)的數(shù)據(jù)中心。公司數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)施已通過了SSAE16(SOC1)TYPEII認(rèn)證及(SOC2)TYPEII認(rèn)證。
自成立以來,紫建電子一直注重技術(shù)創(chuàng)新,不斷增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,努力探索新技術(shù),開發(fā)新產(chǎn)品,將研發(fā)能力的提升作為紫建電子持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。經(jīng)過多年的研發(fā)積累,紫建電子在新興消費(fèi)類可充電鋰離子電池領(lǐng)域積累了多項(xiàng)自主核心技術(shù)