隨著華為Mate 60系列的未發(fā)先售，問界新M7的朋友圈瘋狂刷屏到今日劉德華驚喜現(xiàn)身的 華與華 發(fā)布會(huì)，余承東的一句 遙遙領(lǐng)先 徹底出圈。
華為的 遙遙領(lǐng)先 ，早已不止步于智能手機(jī)領(lǐng)域。在剛剛結(jié)束的華為秋季全場景新品發(fā)布會(huì)上，華為罕見的完全沒有提及手機(jī)，反而將最后的壓軸環(huán)節(jié)，留給了 智慧出行 。
余承東宣布，9月12日才剛剛發(fā)布的全新問界M7，日均訂單超過1500臺(tái)，大定突破2萬臺(tái)。
為什么華為總能創(chuàng)造佳績？
這離不開任正非提出的 壓強(qiáng)原則 ：集中力量，重點(diǎn)突破。
簡單來說，就是找到一個(gè)關(guān)鍵 點(diǎn) ，將企業(yè)資源集中于此，能像一個(gè)釘子扎入輪胎，重點(diǎn)突破。對(duì)于新能源汽車來說，安全性和智能化，二者都是重點(diǎn)，需要拿出真正行業(yè)獨(dú)家的性能、頂級(jí)的配置、首創(chuàng)的技術(shù)等。
華為投入于問界新M7的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過1000人，資金投入5億，并在供應(yīng)鏈層面，選擇了實(shí)力相當(dāng)?shù)膶幍聲r(shí)代，可謂忠實(shí)貫徹了 壓強(qiáng)原則 。畢竟，在這片貼身肉搏的戰(zhàn)場上，頂尖實(shí)力才是打勝仗的秘籍。
攜手寧德時(shí)代，保障全維安全
在不少車主眼中，安全依然是其購車時(shí)考慮的首要因素。汽車之家研究院調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有76.3%的用戶擔(dān)憂新能源車安全問題。
這是因?yàn)椋环矫嫘履茉雌嚨闹悄芟到y(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)和材料仍有待優(yōu)化，另一方面新能源汽車關(guān)鍵的內(nèi)核 電池，仍存在良莠不齊的狀況，電池自燃的事故仍在持續(xù)發(fā)生。
在問界發(fā)布會(huì)上，余承東用 天花板 形容問界新M7的智能安全。外界普遍關(guān)注的 電池安全 ，華為選擇了寧德時(shí)代。雖然略顯神秘和低調(diào)，但寧德時(shí)代，是公認(rèn)的動(dòng)力電池全球龍頭。問界新M7發(fā)布會(huì)上，提及十幾萬臺(tái)0自燃記錄時(shí)，余承東特意提到了坐在前排的寧德時(shí)代。電池的性能和技術(shù)，不僅影響著儲(chǔ)能、釋能，而且還深度影響著汽車的安全性。評(píng)判電池好壞，不是單純地依靠某項(xiàng)參數(shù)，而要依靠系統(tǒng)性的熱安全設(shè)計(jì)、機(jī)械可靠性、嚴(yán)苛測(cè)試等。
在問界新M7車型上，為了提高安全性，寧德時(shí)代優(yōu)化了電芯材料體系及設(shè)計(jì)，大幅提升電芯自身耐受溫度能力。
通常，在外界的印象中，電池包十分脆弱，一旦刮傷就存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，但寧德時(shí)代業(yè)界首創(chuàng)的Cell to Pack高效成組技術(shù)，可以提升電池包體積利用率，機(jī)械強(qiáng)度更高。得益于此，寧德時(shí)代在遠(yuǎn)超國標(biāo)的基礎(chǔ)上，通過了華為標(biāo)準(zhǔn)的減速帶振動(dòng)測(cè)試。同時(shí)，經(jīng)過數(shù)十次熱安全實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，可以做到整包級(jí)別無熱失控。
五重結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì) 、 五層電芯安全包裹 、 三重特種耐熱沖擊防爆 ，寧德時(shí)代電池，真正做到了系統(tǒng)級(jí) 硬核安全防護(hù) 。這背后，離不開寧德時(shí)代的科技創(chuàng)新實(shí)力。
寧德時(shí)代Inside，成為了保障電池安全性的金字招牌。
但華為和寧德時(shí)代，他們定義的 全維安全 不止于此，在被動(dòng)安全層面，問界新M7車身采用了潛艇級(jí)超高強(qiáng)度鋼，強(qiáng)度和韌性遠(yuǎn)超一般鋼材，另外還引入了復(fù)合車身材料，進(jìn)一步提升了被動(dòng)安全性能。在整車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，也考慮了電池包的防護(hù)。底盤升級(jí)，最低點(diǎn)為副車架，在遇到一些特殊路況時(shí)，讓電池安全 高高在上 ，防止刮底風(fēng)險(xiǎn)。并在軟件層面，通過領(lǐng)先的云端BMS電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池安全，在出現(xiàn)安全隱患時(shí)，第一時(shí)間通知車主進(jìn)行檢修。
同時(shí)，在主動(dòng)安全層面，問界全球首發(fā) 全向防碰撞系統(tǒng) ，實(shí)現(xiàn)了前向、側(cè)向和后向主動(dòng)安全。大幅降低鬼探頭、開門殺情況的發(fā)生。
對(duì) 安全性 的極致追求，是華為和寧德時(shí)代共同的價(jià)值觀。寧德時(shí)代每年花費(fèi)巨大人力及資金保障電池安全性，從原材料篩選與設(shè)計(jì)入手，輔以多級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)、極限制造、全方位測(cè)試驗(yàn)證、大數(shù)據(jù)預(yù)警等，確保電池安全可靠。可以說，安全性，是新能源汽車的 安身立命之本 。如余承東所說， 安全是至高無上的 ，業(yè)界頂級(jí)的組合，才會(huì)有真正落到實(shí)處的安全。
但寧德時(shí)代為汽車產(chǎn)業(yè)帶來的不止于此，電池的續(xù)航及補(bǔ)能問題，是制約汽車電動(dòng)化發(fā)展的最大因素，寧德時(shí)代對(duì)研發(fā)能力高度重視，在電池續(xù)航、壽命、快充、換電等領(lǐng)域，沉淀了大量技術(shù)，在鋰電池工藝、鈉離子電池、動(dòng)力電池回收、儲(chǔ)能系統(tǒng)等技術(shù)上多路并進(jìn)，相繼取得進(jìn)展的同時(shí)，還擁有無稀有金屬電池、固態(tài)電池等眾多前沿技術(shù)儲(chǔ)備。不僅為車企的電氣化提供支持，還保障了汽車Inside的安全性問題。寧德時(shí)代助力中國車企快速轉(zhuǎn)換賽道，在政策扶持下，在電氣化時(shí)代實(shí)現(xiàn)了換道超車，不斷擴(kuò)大全球影響力。中國乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月世界新能源乘用車銷量達(dá)到112萬臺(tái)，同比增長35%。其中，中國份額占比65.6%，已經(jīng)超過了半壁江山。
但，中國汽車產(chǎn)業(yè)新的征程才剛剛開始。
中國智駕，遠(yuǎn)征海外
中國新能源頻頻出海，已經(jīng)成為全球汽車市場發(fā)展最大的變量。而中國新能源企業(yè)，卷的方向，也進(jìn)入了智能化、高科技的深水區(qū)。
業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)形成一個(gè)共識(shí)：新能源汽車的下半場，將屬于智能化。
無論車機(jī)交互，還是智能輔助駕駛，問界新M7都是頂級(jí)的。
車機(jī)交互層面，鴻蒙智能座艙更流暢、更好玩，手機(jī) 碰一碰 可實(shí)現(xiàn)接續(xù)追劇、游戲等應(yīng)用流轉(zhuǎn)，手機(jī)航拍也能流轉(zhuǎn)到座艙屏幕。 小藝語音 即使在信號(hào)不好時(shí)，也可以離線語音導(dǎo)航，還能實(shí)現(xiàn)語音操控拍照隨時(shí)分享。后排HUAWEI MagLinkTM拓展出空間場景新玩法，華為平板即掛即連，多設(shè)備聯(lián)動(dòng)，打造 移動(dòng)的全屋智能 。配合遙遙領(lǐng)先的華為手機(jī)、平板等設(shè)備，可以解鎖非同尋常的體驗(yàn)。華為全家桶，是真正可以與國際頂級(jí)高端品牌相較量的智能生態(tài)系統(tǒng)。
智能駕駛層面，問界新M7搭載了HUWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，擁有1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)組成的硬件感知系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速和城區(qū)高階智能駕駛，截至2023年9月數(shù)據(jù)，長距離NCA領(lǐng)航MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）高達(dá)200km，城市高架匯入?yún)R出成功率高達(dá)99%+，可靠程度堪比 老司機(jī) 。據(jù)悉，城區(qū)NCA將于今年12月面向全國開放。
不同于隱藏車身內(nèi)部、看不見的安全保障，智能交互、駕駛體驗(yàn)更像是中國科技在汽車領(lǐng)域的 門面 ，是讓消費(fèi)者真正可感知、可把玩的頂級(jí)體驗(yàn)。
任正非曾經(jīng)承諾， 永不造車 ，和寧德時(shí)代一樣，華為更想在背后，托舉中國汽車產(chǎn)業(yè)。華為提供三種模式，零部件模式、Hi模式和智選模式。問界新M7，就是華為與賽力斯在智選模式下的合作。問界新M7的成功，也許會(huì)讓越來越多的汽車制造商，加入華為生態(tài)，讓中國智駕，在國際上大放異彩。
寧德時(shí)代Inside，中國智駕Outside！寧德時(shí)代已成為中國新能源 出海遠(yuǎn)征 和獲得全球認(rèn)可的名片。電氣化時(shí)代，它助力中國車企完成了彎道超車，智能化時(shí)代，寧德時(shí)代也希望與車企一起獨(dú)占鰲頭。
中國智駕的出海征程，以寧德時(shí)代的 新能源技術(shù)、安全 為安身立命之本，集中力量拿出最頂尖的實(shí)力，讓 壓強(qiáng)原則 迸發(fā)出巨大能量。
9月23日，杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)盛大開幕。本屆亞運(yùn)會(huì)致力于打造“首屆碳中和亞運(yùn)會(huì)”，綠色低碳成為本次賽事的主基調(diào)。作為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，寧德時(shí)代多款硬核產(chǎn)品和解決方案亮相亞運(yùn)會(huì)，包括官方指定用車、賽事接駁車、搶險(xiǎn)滅火車、新能源游船、電力系統(tǒng)等多個(gè)場景都有寧德時(shí)代的身影。這是繼北京冬奧會(huì)、卡
在碳中和與汽車電動(dòng)化浪潮驅(qū)動(dòng)下，歐洲——這一傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國，正因新能源汽車的高速增長和對(duì)動(dòng)力電池的強(qiáng)力需求，成為中國動(dòng)力電池企業(yè)出海的首選目的地。據(jù)SNEResearch公開數(shù)據(jù)顯示，從2022年第四季度開始，歐洲電動(dòng)汽車銷量大漲，達(dá)到了歷史高位。到2023年上半年，歐洲31國實(shí)現(xiàn)新能源乘用車注冊(cè)
8月24日消息,全球知名研究機(jī)構(gòu)SNEresearch近日公布了2023年1-6月全球動(dòng)力電池裝車數(shù)據(jù)報(bào)告。報(bào)告顯示,總體來看,2023年1-6月,全球動(dòng)力電池裝車量為304.3GWH,同比增長50.1%,相較于2022年全年71.8%的高增長率有所下降。其中,全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代裝車量為112
車圈將有大事發(fā)生，有圖為證。日前胡侃汽車收到寧德時(shí)代首個(gè)線下發(fā)布會(huì)邀請(qǐng)函，據(jù)悉數(shù)百家媒體、嘉賓將齊聚一堂。一向低調(diào)的寧德時(shí)代破天荒要做“線下發(fā)布會(huì)”。寧德時(shí)代要搞啥大新聞？今天胡侃汽車帶你一起扒一扒。奧秘在材料？寧德時(shí)代要普及快充？寧德時(shí)代一反常態(tài)造這么大動(dòng)靜，新品能否真的驚艷全場？8月7日寧德時(shí)代
一、今日頭條中信證券和摩根大通據(jù)悉加入菜鳥IPO投行陣容，中金公司退出二、財(cái)經(jīng)新動(dòng)向浪潮信息：控股股東及其一致行動(dòng)人持股比例下降7.09%埃夫特：股東及其一致行動(dòng)人擬合計(jì)減持不超6%公司股份公牛集團(tuán)：實(shí)際控制人之一阮學(xué)平擬減持不超2%三、商業(yè)大事件恒大地產(chǎn)再被執(zhí)行8.4億，累計(jì)被執(zhí)行超399億高盛據(jù)