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話說： 天下大勢，分久必合，合久必分 ，日前充電運營商與第三方充電平臺再次傾情上演分手戲碼。 8月中旬，新能源汽車充電運營服務商特來電、星星充電與云快充，毫無預兆的下架第三方充電平臺快電充電APP，
隨著華為Mate 60系列的未發(fā)先售，問界新M7的朋友圈瘋狂刷屏到今日劉德華驚喜現(xiàn)身的 華與華 發(fā)布會，余承東的一句 遙遙領先 徹底出圈。 華為的 遙遙領先 ，早已不止步于智能手機領域。在剛剛結束
今年年初，由現(xiàn)象級產品ChatGPT引發(fā)了AIGC浪潮，我們從中看到了人工智能技術給千行百業(yè)帶來的巨大的應用潛力，也更加堅信這是一個值得長期深耕的賽道。 由此，創(chuàng)業(yè)邦研究中心啟動 2023值得
2021年8月30日，國家新聞出版署下發(fā)《關于進一步嚴格管理切實防止未成年人沉迷網絡游戲的通知》，標志著我國未成年人游戲防沉迷工作進入新階段的序幕。這一被稱為 史上最嚴游戲防沉迷 新規(guī)，通過規(guī)定未成
2023年上半年，伴隨特斯拉一聲全球大降價，新能源汽車行業(yè)價格混戰(zhàn)拉開帷幕，車企業(yè)績紛紛承壓。 卷 風盛行之下，誰抗住了壓力？ 8月30日，賽力斯發(fā)布了中期業(yè)績報告。根據(jù)財報，2023年上半年，賽
時隔半個月，在雷軍那場頗有反響的以 成長 為主題的個人演講之后，小米發(fā)布了今年二季度財報。二季報中亮眼的財務數(shù)據(jù)，為雷軍的演講提供了一份更加有力的注解，小米經過三年探索，似乎已經找到了高端化的訣竅，
2023年以來，在下游市場需求仍在復蘇以及存量市場競爭加劇的背景之下，消費電子行業(yè)的發(fā)展受到不小挑戰(zhàn)。不過，從中期業(yè)績來看，可以發(fā)現(xiàn)一些企業(yè)還是具備一定的風險抵御能力，發(fā)展韌性顯著，創(chuàng)維就是其中一員
編輯｜周游 穿梭在百度創(chuàng)業(yè)大賽的展區(qū)，時間好像又回到了2015年，那個 大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新 的時候。 當時，人人探索互聯(lián)網的邊界，思考互聯(lián)網還能 + 什么，地產、金融、醫(yī)療...所有人都 拿著錘子
最近，圈內都在傳小米汽車亦莊工廠已試生產近一個月，每周可產50輛樣車，正在為首款新能源汽車量產做最后的準備。 此前的業(yè)績交流會上，小米集團總裁盧偉冰透露，小米汽車結束了夏測且進展非常順利，2024
9月9日，滴滴在其官網發(fā)布2023年第二季度業(yè)績報告，二季度滴滴實現(xiàn)總收入488億元，同比增長52.6%；歸屬于滴滴普通股股東的凈虧損為3億元，經調整EBITA虧損1000萬元。 分業(yè)務來看，二季度
