前兩天，羅永浩宣布即將退隱 社交媒體 潛心創業，在最后一次對外發聲時，說了一段頗有意思的行業觀察： 電動汽車不像手機，有特別成熟的代工，從啟動到基本弄明白量產可能至少要五、六年，資金要求也大很多
隨著物聯網等技術的進步，傳統兩輪電動車開始加速向智能兩輪電動車轉變。而消費主力年輕化趨勢的不斷深入，也催生了兩輪電動車的智能化需求，智能化逐漸成為兩輪電動車企業尋求差異化的核心關鍵。 兩輪電動車的
企業跨界在當下，早就不是什么稀奇事了。手機廠商這邊，小米一年前就宣布攜資百億進軍電動汽車市場，目前據說 進展順利 ；華為則徐徐圖之，雖然沒有直接下場造車，但也與多家車廠達成了深度合作。汽車廠商方面，
上海給出兩份復工 白名單 之后，新能源汽車品牌們也給出了一份意料之中的銷售和交付成績單。總結而言就是， 跌得少就算贏 。其中，一些二梯隊車企的表現反而更出色。 4月中旬，李斌、何小鵬、余承東紛紛發
從萌萌的WALL-E，到星戰里聽話實用的R2D2，再到無所不能的鋼鐵俠管家賈維斯。自1968年庫布里克的《2001漫游太空》開啟科幻電影起，機器人就成了科幻電影中不可或缺的主題，這或許代表了人類希望
出品 / 節點財經 我們的規模變小了，但我們的盈利能力和現金流獲取能力都在增強，公司應對不確定性的能力在不斷提升。 對于2021年財報，華為CFO孟晚舟如是說。 營收6368億元，同比下滑28.
智能手機好像越來越不好賣了。近期有消息顯示蘋果計劃縮減低價手機終端后續季度的出貨量。就在半個月前，還有業內分析師曝出國內安卓手機廠商將砍單1.7億部，占到原出貨計劃的20%。 上游產業鏈亦難逃砍單陰
A5創業網（公眾號：iadmin5）4月18日報道：今日，百度旗下集度汽車發布首款汽車機器人概念車車頭設計細節。圖片顯示，該車車前燈和車前蓋處激光雷達的設計清晰可見。至此，集度首創的車前蓋、前向雙激
