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前兩天，羅永浩宣布即將退隱 社交媒體 潛心創(chuàng)業(yè)，在最后一次對外發(fā)聲時，說了一段頗有意思的行業(yè)觀察： 電動汽車不像手機，有特別成熟的代工，從啟動到基本弄明白量產(chǎn)可能至少要五、六年，資金要求也大很多
隨著物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的進步，傳統(tǒng)兩輪電動車開始加速向智能兩輪電動車轉(zhuǎn)變。而消費主力年輕化趨勢的不斷深入，也催生了兩輪電動車的智能化需求，智能化逐漸成為兩輪電動車企業(yè)尋求差異化的核心關(guān)鍵。 兩輪電動車的
企業(yè)跨界在當下，早就不是什么稀奇事了。手機廠商這邊，小米一年前就宣布攜資百億進軍電動汽車市場，目前據(jù)說 進展順利 ；華為則徐徐圖之，雖然沒有直接下場造車，但也與多家車廠達成了深度合作。汽車廠商方面，
上海給出兩份復工 白名單 之后，新能源汽車品牌們也給出了一份意料之中的銷售和交付成績單。總結(jié)而言就是， 跌得少就算贏 。其中，一些二梯隊車企的表現(xiàn)反而更出色。 4月中旬，李斌、何小鵬、余承東紛紛發(fā)
從萌萌的WALL-E，到星戰(zhàn)里聽話實用的R2D2，再到無所不能的鋼鐵俠管家賈維斯。自1968年庫布里克的《2001漫游太空》開啟科幻電影起，機器人就成了科幻電影中不可或缺的主題，這或許代表了人類希望
出品 / 節(jié)點財經(jīng) 我們的規(guī)模變小了，但我們的盈利能力和現(xiàn)金流獲取能力都在增強，公司應(yīng)對不確定性的能力在不斷提升。 對于2021年財報，華為CFO孟晚舟如是說。 營收6368億元，同比下滑28.
智能手機好像越來越不好賣了。近期有消息顯示蘋果計劃縮減低價手機終端后續(xù)季度的出貨量。就在半個月前，還有業(yè)內(nèi)分析師曝出國內(nèi)安卓手機廠商將砍單1.7億部，占到原出貨計劃的20%。 上游產(chǎn)業(yè)鏈亦難逃砍單陰
A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）4月18日報道：今日，百度旗下集度汽車發(fā)布首款汽車機器人概念車車頭設(shè)計細節(jié)。圖片顯示，該車車前燈和車前蓋處激光雷達的設(shè)計清晰可見。至此，集度首創(chuàng)的車前蓋、前向雙激
