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作者 | 圖霖 制造業(yè)生產(chǎn)和市場需求穩(wěn)步回升的大背景下，國內(nèi)制造企業(yè)來到新的競逐拐點(diǎn)，高質(zhì)量發(fā)展的樣本企業(yè)將獲得更大的突圍機(jī)遇。 作為中國制造代表性企業(yè)的美的集團(tuán)，一直是穩(wěn)健經(jīng)營的代表企業(yè)。但因受
作者 | 易不二 年初特斯拉的降價(jià)風(fēng)波讓不少車企都選擇跟牌，汽車市場的價(jià)格廝殺，在上半年表現(xiàn)的格外激烈。 但 價(jià)格內(nèi)卷 之下，消費(fèi)者對產(chǎn)品體驗(yàn)感與科技感的追求卻日益嚴(yán)苛，這也使得自主、合資和外資品
自年初起就逐步恢復(fù)的旅游行業(yè)，這個(gè)暑期迎來意料之中的小高潮。 顯著表現(xiàn)是，攜程、同程等頭部OTA平臺迎來訂單量大漲。 攜程發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)訂大數(shù)據(jù)顯示，截至6月14日，平臺的暑期親子訂單量同比去年超過
9月9日，滴滴在其官網(wǎng)發(fā)布2023年第二季度業(yè)績報(bào)告，二季度滴滴實(shí)現(xiàn)總收入488億元，同比增長52.6%；歸屬于滴滴普通股股東的凈虧損為3億元，經(jīng)調(diào)整EBITA虧損1000萬元。 分業(yè)務(wù)來看，二季度
經(jīng)歷了3年蟄伏，旅游業(yè)確實(shí)熬出頭了，OTA也迎來了強(qiáng)勢反彈。 自年初起就逐步恢復(fù)的旅游行業(yè)，經(jīng)歷了暑期小高潮后，正在逐步以強(qiáng)勁的復(fù)蘇能力，為OTA們的期中財(cái)報(bào)增彩。 今年二季度，攜程凈營收為112
物流業(yè)打響了上市 搶灘戰(zhàn) 。 5月，順豐控股傳出2023年在香港二次上市消息；緊接著極兔也傳出將于下半年赴港上市消息；另一邊，阿里主席張勇一封全員信剛宣布 1+6+N 組織變革，菜鳥隨即被傳籌備上市
今年618對很多平臺來說都意義非凡。 尤其是最具主場優(yōu)勢的阿里、京東而言，更是一場硬仗：阿里 1+6+N 組織架構(gòu)調(diào)整后，淘天的第一次大促，且還恰逢也淘寶20周年；京東換帥、CEO許冉第一次接棒61
充分競爭的存量時(shí)代，用戶是最寶貴的平臺資產(chǎn)。 這不僅體現(xiàn)在今年618期間，各大電商平臺的 搶人大戰(zhàn) ，更具體的風(fēng)向還在于，作為移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最有影響力的社交媒體之一，微博調(diào)整了新的會員體系。 今年
ChatGPT刷新了我們的認(rèn)知。 它用2個(gè)月時(shí)間，完成TikTok花9個(gè)月，Instagram花2年半才做到的事，成為史上用戶增速最快破億的消費(fèi)級應(yīng)用程序。 它也憑借一己之力，讓谷歌內(nèi)部拉響警報(bào)，
作者| 胖胖 近日，脈脈上有消息傳出，美團(tuán)打車將放棄自營業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)向聚合模式。 在「螳螂觀察」看來，美團(tuán)打車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，釋放了一個(gè)很明確的信號，要基于長遠(yuǎn)發(fā)展與現(xiàn)實(shí)利益，以更小成本、體量更輕的聚
